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东风福汽合资告吹 政府“牵线”失败

发布时间:2019-11-12 17:35:30

日前,有媒体报道称,;东风福汽‘联姻’或告吹重组谈判终止;。援引福汽团体内部人士的话说,;福汽其实不甘心被东风汽车全盘重组,此前的重组是由政府牵线搭桥,而实际上,福汽本身希望自主发展的心思1直都没变;。

;其实不甘心;可谓是福汽员工对此次;东福;联姻的不满。自双方签署合作协议以来的不作为表现,也反应出当事企业对此事正逐渐冷漠,纠结多年的福汽重组案再度搁置。

东风与福汽到底应不应当;联姻;,这不是1个1边倒的问题,而在于人们持怎样的立场去看待。如果从福汽的角度看,那毫无疑问应当对福汽进行重组。东南汽车的销量下滑导致了福汽的亏损。虽然福汽1直在寻求外部合作,并前后与北汽、广汽接洽,但最后均未成为事实。

但如果从双方的需求上着眼,双方的合作愿望并没有那末强烈,东风与福汽的重组更像是1起;形象工程;。而这恰正是国内吞并重组中常常遇到的情况,东风与福汽的合作也正扮演着这样的角色。

与此前1汽吞并天津汽车、长安整合中航汽车类似,行政主导仍然是此次东风福汽重组的重要推手。虽然政府的支持力度很大,但这类;拉郎配;式的行政撮合极可能让企业堕入;双输;地步。

回顾国际汽车巨头的并购,也不乏失败案例,戴姆勒并购克莱斯勒、福特收购沃尔沃、大众并购铃木等最后都付出了惨痛的代价。成长中的国内车企,在吞并重组浪潮中特别应实事求是,谨慎决策。

说到底,重组只是手段而非目的,企业关心的是吞并重组能否带来效益,并且对本身的发展有无利好。可以说,;东福恋;终止未尝不是好事,毕竟由政府主导的重组,乐观结局的不是太多。

从目前来看,福汽还没有有足以支持起其发展所需的产品和能力。因此,福汽首先要做的,还是全面放开需求寻觅适合的对象,由市场需求做媒,实现企业间跨地区、跨所有制的同盟整合。否则这类;拉郎配;的吞并重组就是放空炮,简单扩大范围而不能提升发展质量的重组,注定没法承受市场的考验。

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